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Jul 15, 2023

Une feuille de route pour l’industrie automobile en Europe

L'industrie automobile est un joyau de l'économie européenne. Depuis des décennies, l'industrie contribue de manière importante à la croissance économique, à l'innovation et à la prospérité de l'Europe, représentant près de 7

L'industrie automobile est un joyau de l'économie européenne. Pendant des décennies, l'industrie a contribué de manière importante à la croissance économique, à l'innovation et à la prospérité de l'Europe, représentant près de 7 pour cent du PIB de la région et étant directement ou indirectement responsable de l'emploi de près de 14 millions de personnes.1 « Industrie automobile », Direction- Général pour le marché intérieur, l'industrie, l'entrepreneuriat et les PME, Commission européenne, consulté le 15 août 2023 ; « L'industrie automobile de l'UE représente 7 % de tous les emplois », ACEA, 1er septembre 2022 ; 25 actions pour un redémarrage réussi du secteur automobile de l'UE, CLEPA, mai 2020. L'industrie a également un poids symbolique important ; des slogans tels que « Made in Germany », « Conception automobile italienne », « Euro NCAP pour Saver Cars » et « Courses britanniques » sont devenus synonymes d'innovation et de savoir-faire européens.

Cependant, le statu quo est remis en question et l'industrie est confrontée à des transformations massives en cours, telles que le passage des moteurs à combustion interne aux groupes motopropulseurs électrifiés et un déplacement de l'attention du matériel vers la différenciation via les logiciels. Cette dynamique a permis à de nouveaux entrants en Europe et à l'étranger, notamment en Chine, le plus grand marché automobile du monde2« Automotive Industry », China - Country Commercial Guide, International Trade Administration, mis à jour le 7 avril 2023.— de perturber le marché et de gagner part de marché. En 2022, la Chine a pour la première fois dépassé l'Allemagne en termes d'exportations de véhicules légers, avec des exportations d'environ 3,0 millions de véhicules, contre 2,6 millions pour l'Allemagne.3 « Et si l'Allemagne arrêtait de fabriquer des voitures ? », Economist, 31 juillet 2023. Ces exportations Les forces de transformation se chevauchent avec un environnement macroéconomique difficile en Europe, notamment la hausse des coûts de l’énergie, l’inflation et les tensions géopolitiques. Tous ces facteurs ont grandement affecté l’industrie automobile européenne et rendent difficile la transformation du secteur. Un avenir prospère pour l’industrie automobile européenne dépendra donc de la manière dont elle réagira et de la manière dont les parties prenantes européennes pourront créer les conditions nécessaires à son succès futur. Il est urgent d’agir.

À cette fin, nous avons esquissé une feuille de route qui couvre sept domaines. La mise en œuvre de ce plan nécessitera l’action de divers intervenants de l’industrie. Il sera important d’agir rapidement de la part des constructeurs automobiles, mais l’écosystème régional, y compris le secteur public et les multiples secteurs adjacents, devra participer à l’élaboration de règles du jeu équitables et d’un environnement fertile pour l’avenir de l’industrie automobile européenne.

L'industrie automobile européenne a été un moteur de prospérité, de croissance, d'emploi et d'innovation et a contribué à l'image et à la perception de l'Europe sur la scène mondiale (Figure 1).

Moteur économique de la région, l'industrie automobile a contribué à environ 10 % des exportations européennes en 2022. 425 actions pour un redémarrage réussi, mai 2020 ; « Exportations de l'Union européenne par catégorie », Trading Economics, consulté le 15 août 2023. Les plus de 17 300 entreprises du secteur forment un réseau d'équipementiers et de fournisseurs de tous niveaux.5 « Impact de l'électromobilité sur l'industrie automobile européenne », HitHorizons, 21 février. , 2022. Il est significatif que l'industrie emploie directement ou indirectement plus de 6 % de la main-d'œuvre de la région6, « L'industrie automobile de l'UE représente 7 % de tous les emplois », 1er septembre 2022.], créant des retombées positives en dehors du secteur.

L’industrie automobile a également été un pôle d’innovation. Les champions techniques et les petites et moyennes entreprises de l’écosystème ont continuellement innové, notamment dans les domaines de la motorisation des moteurs à combustion, du châssis, des systèmes de sécurité et du design extérieur et intérieur. En effet, environ 30 % des brevets automobiles mondiaux proviennent de pays européens, soit la majorité de toutes les régions.7Analyse McKinsey basée sur les données sur les brevets mondiaux de l'industrie automobile d'IPlytics et Innography de Clarivate, consultées le 12 juin 2023. Des investissements importants dans la recherche et le développement ont a aidé les constructeurs automobiles européens à introduire de nouvelles technologies qui ont contribué à des avancées majeures en matière de durabilité et de sécurité en améliorant les économies de carburant et en réduisant les émissions, le bruit et les accidents.