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Dec 01, 2023

Livré

Ariel Courage est un éditeur, chercheur et ancien vérificateur de faits expérimenté. Elle a effectué des travaux d'édition et de vérification des faits pour plusieurs publications financières de premier plan, notamment The Motley Fool et

Ariel Courage est un éditeur, chercheur et ancien vérificateur de faits expérimenté. Elle a effectué des travaux d'édition et de vérification des faits pour plusieurs publications financières de premier plan, notamment The Motley Fool et Passport to Wall Street.

Investopedia / Xiaojie Liu

Livré sur place (DAP) est un terme commercial international utilisé pour décrire une transaction dans laquelle un vendeur s'engage à payer tous les coûts et à subir toutes les pertes potentielles liées au déplacement des marchandises vendues vers un emplacement spécifique. Dans les accords DAP, l'acheteur est responsable du paiement des droits d'importation et de toutes taxes applicables, y compris les taxes de dédouanement et locales, une fois que l'envoi est arrivé à la destination spécifiée. L'expression a été introduite dans la huitième publication de la Chambre de commerce internationale (CCI) de ses Incoterms (termes commerciaux internationaux) en 2010.

Les acheteurs et les vendeurs sont souvent confrontés à des complications lorsqu'il s'agit de contrats commerciaux, qu'ils soient dans le même pays ou non. En tant que tel, il existe des règles et réglementations qui définissent clairement les rôles et responsabilités de chaque partie dans un contrat financier. Ceux-ci sont connus sous le nom d'Incoterms, dont l'un est un accord de livraison sur place ou DAP.

DAP signifie simplement que le vendeur assume tous les risques et coûts liés à la livraison des marchandises à un lieu convenu. Cela signifie qu'ils sont responsables de tout ce qui concerne l'emballage, la documentation, l'approbation d'exportation, les frais de chargement et la livraison finale. L’acheteur, à son tour, assume le risque et la responsabilité du déchargement des marchandises et de leur dédouanement pour l’importation.

Un accord de livraison sur place ou DAP est applicable pour toute forme ou combinaison de modes de transport. Il indique généralement le moment où l'acheteur assume des responsabilités financières, telles que « livré sur place, port d'Oakland ».

Le terme a été introduit en 2010. À cette époque, DAP a remplacé le terme livraison non acquittée (DDU). Bien que DDU puisse encore être utilisé familièrement, DAP est désormais le terme officiel utilisé dans le commerce international.

L’opposé de DAP est rendu droits acquittés (DDP), ce qui indique que le vendeur doit couvrir les droits de douane, le dédouanement à l’importation et les éventuelles taxes.

L'ICC définit des obligations claires pour les acheteurs et les vendeurs pour chaque Incoterm. Vous trouverez ci-dessous les principales responsabilités de chaque partie.

Le vendeur est celui qui assume la plupart des responsabilités en matière d'expédition dans le cadre des contrats DAP. Ceci comprend:

Bien que le vendeur assume l'essentiel des responsabilités en vertu d'un contrat DAP, l'acheteur doit respecter certaines choses. Ces points comprennent :

Inventaire, facturation commerciale et documents d'exportation

Licences d'exportation et douanières

Pré-acheminement, chargement, transport principal et livraison à destination

Coût d'expédition et éventuelles pertes

Preuve de livraison à l'acheteur

Paiement au vendeur

Formalités et formalités d'importation

Déchargement de la cargaison

Droits d'importation, prélèvements, taxes

Transport vers l'emplacement suivant

L'ICC a été fondée en 1919. Elle a établi les Incoterms en 1936 afin de faciliter le commerce national et international. Depuis lors, la chambre a publié huit mises à jour de ces termes afin de supprimer les termes obsolètes. La livraison sur place était l'une de ces simplifications, car la définition s'applique quel que soit le mode de transport.

Le principal moteur de l’ICC et des Incoterms est la nécessité d’une compréhension claire des responsabilités des contreparties dans les contrats internationaux, en particulier lorsqu’il s’agit de savoir qui expédie quoi et où. Avec la CCI publiant des définitions concrètes, les contrats peuvent faire référence aux Incoterms et les parties signataires ont une compréhension commune des responsabilités.

Même avec des directives claires pour les accords DAP, il existe encore des situations qui donnent lieu à des litiges, par exemple lorsque le transporteur de marchandises encourt des surestaries (des frais pour non-déchargement à temps) du fait de ne pas avoir reçu l'autorisation appropriée de l'un des les parties.

Dans ces cas-là, la faute incombe généralement à la partie qui n’a pas fourni les documents en temps opportun, mais il peut être difficile de déterminer cela, car les exigences en matière de documents sont définies par les autorités nationales et locales contrôlant les ports et varient d’un pays à l’autre. En effet, le droit commercial international peut être complexe même avec l’avantage de termes contractuels définis.