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Nov 14, 2023

Un accident de train mortel dans le Missouri déclenche des poursuites contre Amtrak et BNSF

Découvrez ce qui clique sur FoxBusiness.com. Quelques jours après la collision meurtrière d'un train Amtrak dans la campagne du Missouri, qui a fait quatre morts et 150 blessés, deux poursuites ont été intentées contre Amtrak et BNSF.

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Quelques jours après la collision meurtrière d'un train Amtrak dans la campagne du Missouri, qui a fait quatre morts et 150 blessés, deux poursuites ont été intentées contre Amtrak, BNSF Railway Co. et MS Contracting LLC.

Les premières poursuites ont été déposées quelques jours seulement après une collision et un déraillement de train Amtrak dans la campagne du Missouri qui a fait quatre morts et jusqu'à 150 blessés.

Quatre passagers et deux membres d'équipage qui se trouvaient à bord du train Amtrak ont ​​intenté des poursuites civiles contre Amtrak, BNSF Railway Co. et la société de camions MS Contracting LLC. Amtrak et BNSF Railway ont intenté une action en justice fédérale, affirmant que la négligence d'une entreprise de camions du Missouri avait conduit à l'accident mortel.

Un train Amtrak qui a déraillé après avoir heurté un camion-benne est vu au-delà d'un champ de maïs le lundi 27 juin 2022, près de Mendon, Missouri | Salle de presse AP

Dans le premier procès, la passagère survivante Janet Williams de Dubuque, Iowa, allègue la conception négligente du passage à niveau près de la ville de Mendon et affirme que le train était rempli de trop de passagers, créant des « conditions de wagons à bétail ».

Le procès d'Amtrak et de BNSF, qui a été déposé jeudi devant le tribunal de district américain du district oriental du Missouri, désigne MS Contracting comme défendeur. Le procès indiquait que le train était « clairement visible » et que le chauffeur du camion avait été négligent en traversant les voies.

Un train AMTRAK à destination de Chicago déraille après avoir heurté un camion-benne dans le Missouri, au moins trois morts

Selon le procès, le chauffeur du camion-benne, Billy Barton II, 53 ans, livrait des pierres, « pour et au nom de MS Contracting » dans un camion appartenant à l'entreprise le jour de l'accident.

Le procès allègue que l'accident et le déraillement ont coûté à BNSF et à Amtrak « des dommages bien supérieurs à 75 000 $ » chacun.

"MS Contracting a utilisé le camion-benne avec négligence, négligence et imprudence, provoquant la collision et le déraillement du train Amtrak 4", indique le procès.

Le passage à niveau se trouve dans une zone rurale à environ 84 milles au nord-est de Kansas City et n'a aucun feu ni autre signal pour avertir de l'approche d'un train. Les agriculteurs avaient déjà exprimé leurs inquiétudes quant à la sécurité du passage à niveau, décrit par les habitants et un responsable fédéral de la sécurité des transports comme étant très raide.

Le comté du Missouri a déclaré que les résidents et les dirigeants du comté faisaient pression pour une amélioration de la sécurité au passage à niveau depuis près de trois ans.

Dans un e-mail adressé à l'Associated Press, le commissaire président du comté de Chariton, Evan Emmerich, a déclaré que le résident Mike Spencer avait pour la première fois fait part de ses inquiétudes concernant le passage dangereux lors d'une réunion de la commission en décembre 2019.

Spencer a été invité à contacter la division de la sécurité ferroviaire du ministère des Transports du Missouri. Une semaine plus tard, l'agence d'État a déclaré aux habitants que "c'était dans leurs plans de réparation".

Emmerich a poursuivi en "exprimant nos inquiétudes concernant le problème de visibilité" au passage à niveau en contactant la division de la sécurité ferroviaire ainsi qu'avec BNSF Railway Co., propriétaire de la voie.

En janvier, le ministère des Transports du Missouri a soumis son plan « State Freight & Rail Plan ». Le plan comprend l'installation de feux et de barrières au passage à niveau.

Cette image satellite fournie par Maxar montre un train Amtrak, à droite, qui a déraillé un jour plus tôt le long de la voie ferrée et des dizaines de wagons, d'équipements de levage lourds et de véhicules de secours positionnés à proximité, le mardi 28 juin 2022, près de Mendon, Missouri | Salle de presse AP

L'accident du Missouri est le dernier en date parmi les antécédents de déraillements et d'accidents mortels d'Amtrak.

Deux passagers du train – Rochelle Cook, 58 ans, et Kim Holsapple, 56 ans, toutes deux de DeSoto, Kansas – sont décédées sur les lieux. Un troisième passager, Binh Phan, 82 ans, de Kansas City, Missouri, est décédé mardi dans un hôpital.

Le procès de Williams indique qu'elle "a subi des blessures graves qui ont bouleversé sa vie" lorsqu'elle a été soudainement éjectée de son siège, heurtée par des bagages et écrasée par d'autres passagers alors que son wagon se retournait sur le côté. L'un de ses avocats, Robert J. Mongeluzzi, a déclaré dans un communiqué qu'Amtrak et BNSF "n'avaient pas utilisé les dispositifs de sécurité de base aux passages à niveau, tels que les feux d'avertissement et les barrières".