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May 28, 2023

Méga

(Durée 1:29) À South Tacoma, il y a environ 150 acres de terrain vacant où des herbes sèches et des arbres couvrent une zone qui, en partie, servait autrefois de gare de triage pour Burlington Northern Santa Fe.

(Durée 1:29)

À South Tacoma, il y a environ 150 acres de terrain vacant où des herbes sèches et des arbres couvrent une zone qui, en partie, servait autrefois de gare de triage pour le Burlington Northern Santa Fe Railway.

Le terrain pourrait devenir le site d'un complexe d'entrepôts, construit par Bridge Industrial LLC, une société de développement immobilier cherchant à construire 2,5 millions de pieds carrés de bâtiments d'entrepôt sur cet espace.

Bridge Industrial suit actuellement le processus d'autorisation de Tacoma pour obtenir l'autorisation de développer le terrain. En avril dernier, la ville avait délivré à l'entreprise un permis d'utilisation du sol pour le projet.

Cependant, certains résidents de South Tacoma qui vivent à proximité du site ont exprimé de nombreuses inquiétudes et désapprobations quant au développement potentiel à proximité de chez eux. Le conseil de quartier de South Tacoma et 350 Tacoma ont déposé un appel conjoint contre le permis d'utilisation des terres en mai, affirmant que la ville ne disposait pas d'informations adéquates pour prendre une décision éclairée sur les mesures d'atténuation environnementales qui devraient être mises en place pour éviter d'éventuels impacts néfastes sur la ville. le paysage.

La ville a émis une détermination atténuée de non-importance, connue sous le nom de mDNS, pour le projet, ce qui signifie qu'elle estime que tout impact environnemental possible peut être traité correctement. Les appelants aimeraient voir une étude d'impact environnemental du projet.

L'examinateur d'audience de la ville de Tacoma, Jeff Capell, est chargé des audiences administratives sur des sujets tels que les projets de développement dans la ville. Capell entend l'affaire.

Les quatre premiers jours de témoignages à l'audience publique ont été composés de témoins portant sur la question de l'appel de l'appelant concernant la façon dont le site a été analysé pour les impacts sur la circulation, les effets sur les systèmes d'eaux pluviales et les polluants de l'eau, entre autres préoccupations environnementales. Les professionnels qui ont préparé l'analyse et les employés de la ville ont témoigné. Voici un récapitulatif de certains des principaux domaines sur lesquels les témoins se sont concentrés :

Impacts sur la circulation des véhicules

Dans sa déclaration d'ouverture, l'avocate d'EarthJustice, Molly Tack-Hooper, a fait valoir que la ville n'avait pas étudié de manière significative l'impact des véhicules voyageant vers et depuis l'installation sur le climat de l'air et la santé.

La Dre Elinor Fanning, toxicologue au Département de la santé de l'État de Washington, a témoigné pour les appelants. Fanning a déclaré que les opinions qu'elle a exprimées lors de son témoignage étaient uniquement les siennes et distinctes de sa position au sein du DOH.

Fanning s'est dit préoccupé par le manque de modélisation de la dispersion hors site des polluants provenant des gaz d'échappement des moteurs diesel et de la combustion de combustibles fossiles pour les chariots à essence, dont il a été démontré qu'ils ont un certain nombre d'impacts sur la santé.

"Si nous parlons, vous savez, de 5 à 15 000 véhicules à essence par jour, j'aimerais voir une modélisation de la dispersion de tous les polluants et de toute la masse provenant de South 56th Street", a déclaré Fanning, en référence à l'endroit où certains des le trafic provenant des bâtiments peut disparaître.

Fanning a fait référence à des cartes montrant les installations résidentielles et de loisirs pour les jeunes qui, selon elle, seraient proches de la source de ces polluants hors site.

Le témoin des demandeurs, Naomi Goff, a répondu à la modélisation des polluants mobiles hors site.

Goff travaille pour Farallon Consulting et était le chef de projet qui a supervisé la préparation de l'analyse de la qualité de l'air et le programme de construction associé pour l'obtention du permis.

Goff a déclaré qu'elle avait effectué une modélisation de la dispersion pour les émissions hors site, mais que seules les sources fixes de polluants relevaient de l'exigence de déclaration de l'État de 10 000 tonnes d'équivalents de dioxyde de carbone ou, comme l'a expliqué Goff, d'inclure le potentiel de réchauffement climatique de l'ensemble des émissions. d'autres gaz à effet de serre.

La modélisation de la dispersion a montré que divers polluants étaient inférieurs aux niveaux acceptables, a déclaré Goff.

Eaux pluviales/qualité de l’eau

Au cours de l'audience, les appelants ont fait valoir que la ville n'avait pas analysé les conséquences potentielles, en cas de problème avec la planification des eaux pluviales pour le site aménagé, ni quel pourrait être l'impact sur ces systèmes. Le témoin Sean Dixon, directeur exécutif de Puget Soundkeeper, a témoigné de la possibilité que l'impact du changement climatique provoque des précipitations plus abondantes sur ces systèmes.